在这个行业里面有几个（gè）大的趋势：第一个趋（qū）势一定要谈O2O，我们虽（suī）然（rán）谈电商，但是（shì）我们也必须要看到传（chuán）统，传（chuán）统加电商门店的（de）配送，以及仓的直（zhí）接配送，这种O2O的模式是现在非常重要的商业（yè）模（mó）式。在O2O模式下，大家学过供应（yīng）链的（de）都知道，最难的还是库存，我们的安全库存（cún）应该部署在什么地方（fāng）。现在很多做O2O的企业（yè）都对库存管理感到非常具有（yǒu）挑战性。如果是线上，如果有网站，线上会有库存，我们叫可售库（kù）存，可售库存的（de）量通常是要做一个定（dìng）义，同时我又会有线下（xià）库存，我们现在（zài）看到很多服装企业，很多（duō）做（zuò）O2O的企业，他在仓这一（yī）块（kuài）已经把线上和（hé）线下库存合并管（guǎn）理，并不会分两大（dà）块来做。从物流资源整合来讲这（zhè）是非常重要的。

    同时我们要（yào）看除了线上、线下总仓库存，还有（yǒu）门店库存（cún），门店库存是我们（men）在（zài）零售终端这（zhè）块最重要的，这么多库存怎（zěn）么分布，分（fèn）多少到门店、到总仓，放多少（shǎo）给线上（shàng）来销售，这个（gè）是非常重要的命题。我们在座的（de）很多（duō）做供（gòng）应链的（de）人，包括（kuò）我们（men）做物流的人，也都在解决（jué）这样的问（wèn）题。不同类别的货品采用（yòng）的物（wù）流策略不一定（dìng）能统一。我们看到（dào）现在服（fú）装行业的店与店之间大量的调（diào）拨，我们看到很多（duō）企业仓与仓之（zhī）间的大（dà）量调拨（bō），其实换言之，我们供（gòng）应链的库（kù）存管理做（zuò）得不（bú）够好，如果你做得够好的话，不会有这（zhè）么多调拨的。无论是（shì）采用自（zì）建物流网络，还是采用云仓解决方案都需要面对这个库存问（wèn）题。

    另外就是（shì）跨界来做（zuò）物流的（de），互联网公司（sī）做物流（liú）的，也有物流企业利用（yòng）互联网技（jì）术，现在有很多（duō）类似的平（píng）台公司，严格来说，这和第四（sì）方物（wù）流的定义相同，只（zhī）是业务互联网化了（le）。

    最后是（shì）人力资源成本的提升，现在我们对（duì）自动（dòng）化的要求越来越高了，刚才有几个（gè）朋友说，我们现（xiàn）在（zài）要投资设（shè）备，中国的（de）老（lǎo）龄化（huà）和人力资源成本（běn）提高，使（shǐ）得（dé）我们必须要提升所（suǒ）有的运作效率，也就是说能靠（kào）机器的（de）不再靠人了。这个也是很重要（yào）的趋势。

    外包物流，使得供应链协同和可视（shì）化成为难点（diǎn）

    物（wù）流外（wài）包（bāo）模式（shì）下的作业协同和可（kě）视化（huà）成为（wéi）难点（diǎn），我们现在（zài）不管（guǎn）是你在做第几级的物（wù）流都在（zài）谈KPI考（kǎo）核，我们大货主对我们会考核，对（duì）我们（men）的（de）专线、第三方会考核。现在考核（hé）的（de）及时（shí）性不高，数（shù）据精度（dù）不（bú）高，人（rén）力成本非常高，效率非常低，这样考核的效果并（bìng）不怎么（me）样。什么样（yàng）的方法可以让我们的考核更有效，更加自动（dòng）化、准确，这个也是我们要解决的问题。

    物流（liú）生态（tài）圈（quān）的形成：互通（tōng）互（hù）联，协同可视（shì）

    在整个互联（lián）网+的（de）大环（huán）境下，今（jīn）天（tiān）很（hěn）多同志已经谈到了（le）生态圈，我们唯智也非常（cháng）认同这（zhè）样的观点，就（jiù）是在这样的一个大（dà）环境下，其实形成生态圈（quān）还是（shì）非常重要（yào）的。所谓形成生态圈（quān）需（xū）要有（yǒu）互补价值的这些企（qǐ）业在一起（qǐ），大家把（bǎ）自己专长的资源拿出（chū）来，使得整个生（shēng）态圈从上到下，大（dà）家（jiā）可以效率提升，大家可（kě）以（yǐ）创出更（gèng）新的产品和更新的服（fú）务，这个是我们对生态圈的理（lǐ）解。

    有几点比较重（chóng）要，在（zài）这个生（shēng）态圈里面大家是参（cān）与者，真的是需要互（hù）补的，至少大家的认同观、价值观应（yīng）该是一（yī）样的。互补之后拿出一个自己（jǐ）能够有优势的资源。在生态圈（quān）里面当然会涵（hán）盖物（wù）流服（fú）务商、信息服务商、货主（zhǔ）、穿戴设备、硬件提供（gòng）商，很多角色都可以（yǐ）在这个生态圈（quān）里面进行互享。唯智也认（rèn）为在这样一个大（dà）的（de）环境下，我们最后会形成（chéng）一个由我（wǒ）们的货主方（fāng）、供应链的（de）链主、三方，中小专（zhuān）线小客（kè）户司机、收货（huò）人形（xíng）成了一个（gè）物流的（de）生态圈，这个生态圈会（huì）整合10万亿的市场（chǎng），车（chē）和资源。我们也认为不可能仅仅（jǐn）一个圈，一（yī）定会（huì）形成多（duō）个生态圈，但是没有问题，大家可以在多个生态圈间实现互联互通，协同（tóng）可视，这也是我（wǒ）们认（rèn）为非常重（chóng）要的。

公有（yǒu）云+私有（yǒu）云= 混合（hé）云 打通供应链

    作（zuò）为我们供应链信（xìn）息化解决方案提供商，我们是提（tí）供信息（xī）化（huà）服务（wù）。我们对（duì）这个市场怎么来（lái）看呢？我（wǒ）们原（yuán）来服务（wù）了（le）很多很多大客户，那他们的需求是他们要做物流（liú）计划，他们要做仓库管理，他们（men）要做定单管（guǎn）理，他们要做计费（fèi），我（wǒ）们在这块信息化解（jiě）决方案，也就（jiù）是为我（wǒ）们的货（huò）主方（fāng），为我们（men）的企业提供的信息化（huà）服（fú）务。这块今天还仍然（rán）很重（chóng）要，因为我们跟国外（wài）的情（qíng）况不一样，就我们原来的信息化起（qǐ）点是比（bǐ）较低的，还是有很多（duō）企业需要（yào）信息化的。但是这样（yàng）的信息化（huà）原来（lái）在（zài）没有互联网技术的时候是比较（jiào）难（nán）打（dǎ）通的。现在不一样了（le），现在我们在企（qǐ）业（yè）这一块有叫做私有云的企业信息化。同时可（kě）以延伸（shēn）出来做一个公有（yǒu）云（yún）的平台，就以我（wǒ）们互联（lián）互通的概念（niàn）来说，我们是可以对任何的私有（yǒu）云进行开放，把他们来打通。

    为（wéi）什（shí）么（me）说这（zhè）样的（de）架构（gòu），我们叫（jiào）做（zuò）混（hún）合云的架构，既有企业信（xìn）息化的（de）私（sī）有云，同（tóng）时有公有云，为（wéi）什么这样的架构（gòu）比较合理（lǐ）。当然我们也看到很多研究机构，对现代云的架（jià）构做（zuò）了市场调研，包括Cloud Cruiser也（yě）在（zài）说，最（zuì）近的一个调研报告显示75%的公司将混合云纳入他们的战略（luè）规划。混合云模（mó）式对于大（dà）型企业来说更加适合，为什（shí）么说对（duì）大型企业（yè）来说更加适合？因为大型企（qǐ）业之所以能（néng）够成（chéng）为大型企业（yè）通（tōng）常来讲是在他那（nà）个细分领域有（yǒu）领导力、有话语权的，因为他（tā）有非常核心的流程，他的流程跟（gēn）别人（rén）的流程是（shì）不一样的，才决定了他在这个（gè）行业有领导力。这样（yàng）的流程几乎是不（bú）可能（néng）放（fàng）在公有（yǒu）云上面（miàn）的（de），因为他跟别人不一样，他也不（bú）希望别人（rén）跟他一（yī）样（yàng），私有的这部分一定是（shì）在私有云上面部署的。也可以是（shì）云平（píng）台，也可以（yǐ）是租用的网络、数据库（kù）都有可能。但是（shì）应用这部分还是基于他特有的流（liú）程。

    那么他（tā）来带动他的上下游企（qǐ）业，可以在（zài）公（gōng）有云上跟他（tā）们来对（duì）应，在这部（bù）分来讲，他（tā）就（jiù）是用公（gōng）有云来做（zuò）。从公有云（yún）的（de）平台，平台（tái）服务商来讲，也必须要（yào）面对这样的市场，我是不可（kě）以（yǐ）用一个公有云去给一个大客户去做定制（zhì）化（huà）服务的（de）。为什么叫（jiào）公有（yǒu）云？公（gōng）有云必须标准，流程上标准，开账号（hào）就可以用，不（bú）可以太（tài）复杂（zá），否则的（de）话可能就是某某企业能用，但是公有的没（méi）办法用。这个（gè）度很重要，作（zuò）为公（gōng）有云我（wǒ）们必须要掌握非（fēi）常合适（shì）的度，哪些是给外面的企业标准（zhǔn）功（gōng）能来用，哪（nǎ）些标准功（gōng）能（néng）是给（gěi）我们大企业来做的。用混合（hé）云的方式是最好地（dì）解决（jué）大企业的（de）特殊需求以及中小企业的标准需（xū）求。所以（yǐ）我们觉得混合云（yún）是很重（chóng）要的，对于中小企业来说，公有云是（shì）一个福音。原（yuán）来（lái）像这样的私有云，大（dà）型企业（yè）都是几百万、几千万的投资，对我们小企业是不可能（néng）的。对于（yú）公有云来讲，它是（shì）拥有我们私（sī）有（yǒu）云最核心的功能，通过（guò）这样（yàng）的平台使得中小企业提升了竞争力（lì），不需要花那么多钱就可以享受到（dào）和大企（qǐ）业一样的信息服（fú）务平（píng）台。

    从某（mǒu）种意义（yì）上公有（yǒu）云是真（zhēn）正在帮助这（zhè）个供（gòng）应链链条里面中小（xiǎo）企（qǐ）业，帮助他们（men）提升。总体来讲，一个供应链的效率不是看老大，一定要看链条（tiáo）上面所有的参与（yǔ）者（zhě），如果（guǒ）下面的中小（xiǎo）的不能提升，不能（néng）改进，我们整（zhěng）个供应链没办法改进，所以我（wǒ）们作（zuò）为行业的服务商，我们要帮助中小的来（lái）改进，这个也（yě）是我们做混合云的一个（gè）初衷、目（mù）的。大家看（kàn）到唯智公司在做信息化（huà）整体架构的时候，大家都很关注，因为有（yǒu）些企（qǐ）业说我（wǒ）要上TMS系统（tǒng），WMS系统，哪块（kuài）是云，应（yīng）该怎么办。标准的架构部分还是企业的信息化，这个部（bù）分不能缺失，非常重要的。而（ér）另一端是把企业的私有云通过（guò）公有云延伸（shēn）出来对接外部（bù）的承运商，对（duì）物流（liú）订单做全面的管（guǎn）理。

    沃尔玛（mǎ）中国配送中心物流（liú）在途（tú）可视（shì）化项目创（chuàng）新想法

    讲个案例，比如说沃尔玛中国，他们（men）在美国用很高端（duān）的信（xìn）息系统，包括仓储这块就是采（cǎi）用总部的系统，但（dàn）是在运输这块沃尔玛（mǎ）完全没有办法（fǎ），中国和美国完全不一（yī）样，美国很简单，他做越（yuè）库，每个月（yuè）台一辆整（zhěng）车（chē）出（chū）去配一家大的（de）门店，很简单的运输，而且车（chē）型（xíng）标（biāo）准，没有（yǒu）再（zài）次外（wài）包。在中（zhōng）国不一样，标（biāo）准化、可视化问题，沃尔（ěr）玛决定我要用（yòng）无（wú）纸（zhǐ）化适合中国的解（jiě）决方（fāng）案来管（guǎn）理我的物流。看一下沃尔玛的架构，沃尔玛（mǎ）是代（dài）表大的货（huò）主方，代（dài）表供应链上面领头企（qǐ）业的（de）。他在冷（lěng）链配送这块用（yòng）路径优化系统，他（tā）们主要解决了所有的约（yuē）束问题，比如（rú）说我的（de）门店到货时间有时间窗，比（bǐ）如说冷链装载的（de）时（shí）候对装（zhuāng）载的器（qì）具、温区有要求，比如说某个（gè）车辆某（mǒu）个时间段不能进入城市或区（qū）域。这个都需要带有模型、解决算（suàn）法的工具来做（zuò）的。沃尔玛（mǎ）做整体（tǐ）的解决方案（àn），哪条线路（lù）分配（pèi）到（dào）哪个（gè）经（jīng）销商，约柜（guì）的方式，跟他对应承运（yùn）商，这个时候他们通（tōng）过公有云对接，就（jiù）可以直接收到沃尔玛的定单，另外一部分（fèn）是中小企业，他们自己也没有很好的信息化系统，这时候（hòu）在公有云开帐号，直接（jiē）就对（duì）应沃尔玛（mǎ）的定单，通过（guò）这种方式我们就（jiù）搭起了以沃尔玛作为核心（xīn）的（de）生态圈，当然云不是沃尔玛一家，我们（men）现在快销行业，基本上能够协同的公司全部在这上面。从（cóng）沃尔玛来说，将（jiāng）所有的作业（yè）任务推（tuī）给我们物流链APP，由物流链负责（zé）后段的移动跟踪、拍照（zhào）上传。沃尔玛非常关注节点（diǎn）和采集的情况，希望知（zhī）道装车（chē）效率（lǜ），车从进入仓库开始，什么（me）时候（hòu）开始装车（chē），什么装车完毕（bì），什么时候发车的。以（yǐ）前（qián）这些节点全部是（shì）手工填报，而我们现在使（shǐ）用（yòng）智能手机的GPS定位功能和摄像头功能（néng）等实时获（huò）取各作业节点的数（shù）据（jù）（包括业务数据和（hé）定位信息等），并（bìng）自（zì）动形成KPI信（xìn）息（xī），实现无（wú）人（rén）工（gōng）干预的考核方法，杜绝手工数据失（shī）真的问题。

    对于任何的平台（tái），我（wǒ）觉（jiào）得现在已经是标准功能了，位（wèi）置、提示、预警所有平台（tái）都（dōu）会有，平台的功能（néng）怎么嫁接在你（nǐ）的物（wù）流定（dìng）单上（shàng）。另外分层（céng）级（jí）的（de）管（guǎn）理，在一个平台里面有操作层、中层、管理层，他（tā）们对平（píng）台的需求（qiú）是不一样的，我们通常在做这（zhè）样的（de）平台（tái）的时候，一定（dìng）要分层设计，对管理层来讲，他们专注（zhù）于汇（huì）总信息，查看（kàn）的（de）信息。我们在沃（wò）尔玛推广物流链云平台的时候，带动（dòng）了（le）近（jìn）100家承运商在（zài）沃尔玛上协（xié）同。原（yuán）来（lái）沃尔玛不可能跟（gēn）踪到中（zhōng）转（zhuǎn），现在所有的交接点（diǎn）可（kě）以跟踪了。回单登记，沃尔玛的（de）门店（diàn）原来对物流的（de）要求也（yě）很（hěn）高，原来门店和（hé）配（pèi）送之间矛盾还是比较大的，通（tōng）常我们（men）交货了到门店了，但是（shì）门店可能没有及时收货，回（huí）来（lái）的时候两个（gè）部门对于交（jiāo）货（huò）时间是有差（chà）异的。我们现（xiàn）在是用手机APP签收以及回单（dān）上传的时间来作为交货（huò）时间，这样两个（gè）部门也没（méi）有更多的差异。通过唯智混（hún）合（hé）云物流信息化（huà）解决方（fāng）案的（de）实施，目前沃尔（ěr）玛（mǎ）的订单跟踪（zōng）率达到了99%，电子回单已经做到了100%，异常预警率也达到了100%，并且（qiě）优（yōu）化了运输调（diào）度（dù）效率，减少了纸质单（dān）据的流转，大大改善了运营效（xiào）率。

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